To the North Americans who visit us

A greeting to the people who sees us from another side of the Atlantic Ocean specially, from USA.If at some time visitais TO CORUNNA (Spain) to warn ourselves.To receive a greeting

VOLVO OCEAN RACE

MARCHA DECIMOCTAVO EN LA 'VENDÉE GLOBE'
Unai Basurko atraviesa el ecuadorEl navegante español Unai Basurko atravesó el ecuador al filo del mediodía en decimoctava posición de la Vendée Globe, la vuelta al mundo en solitario sin escalas, que a unas 600 millas a proa del 'Pakea Bizkaia' encabeza el francés Loick Peyron (Gitana Eighty). Según el último parte de posiciones emitido por la organización, Basurko transita ya en el hemisferio sur a unas 80 millas de su predecesor en la regata, el francés Arnaud Boissieres (Akena Vérandas), y con 40 millas de ventaja respecto al británico Steve White (Toe in the Water). En cabeza, Peyron y las primera unidades de la flota se encuentran en pleno anticiclón de Santa Elena navegando con vientos estables del sureste de 15-20 nudos y una baja temporal de última hora, la del francés Jeremie Beyou, que se dirige a Salvador de Bahía (Brasil) a efectuar una reparación en el 'Delta Dore'. Clasificación provisional de la Vendée Globe (día 15): .1. Loick Peyron (FRA-Gitana Eighty) a 20.555 millas de la meta. .2. Sébastien Josse (FRA-BT) a 21,8 millas del líder .3. Jean-Pierre Dick (FRA-Paprec Virbac) a 36,2 millas .4. Vincent Riou (FRA-PRB) a 51,4 millas .5. Armel Le Cleac'h (FRA-Brit Air) a 53,1 millas ------------------------------------------------------- 18. Unai Basurko (ESP-Pakea Bizkaia) a 605,4 millas.


El 'Ericsson 4' se mantiene al frente de la clasificación en la segunda etapa de la Volvo Ocean Race, la Vuelta al Mundo a vela con escalas, que se disputa entre Ciudad de El Cabo y Cochin (India), con un estrecho margen sobre el 'Ericsson 3', mientras que el 'Telefónica Azul' ha cedido su tercera plaza al 'Puma'. La flota, con la lucha fratricida entre los dos barcos suecos, continúa hacia el Norte a buen ritmo favorecida por los vientos Alisios y a menos de 1.000 millas para el ecuador, todos piensan ya en cómo superar la zona de 'Doldrums'. En las últimas 24 horas, Torben Grael consiguió arrebatarle el liderato a Anders Lewander, aunque la ventaja de sólo ocho millas que refleja el último parte de posiciones demuestra la igualdad entre los barcos suecos. Por detrás, el 'Telefónica Azul' cedió su tercera posición al 'Puma' tras ser penalizado por la rotura de su orza de deriva a primera hora del domingo, que hizo perder 10 millas y un punto de velocidad al barco español.
El 'Telefónica Negro' es sexto El 'Telefónica Negro', del campeón olímpico Fernando Echávarri, es el barco que navega más al oeste, en sexta posición y con el objetivo de acercarse al grupo de cabeza. El gallego precisó que habían tenido que reparar las velas en las dos últimas jornadas y eso lo están notando. "Ya estamos manteniendo el tipo con los de delante, estirando con los de atrás y viendo la estretegia de cara a los Doldrums. Ya estamos al cien por cien en tema de velas, y a ver si podemos agarrar a los de delante", precisó. Por otra parte, el 'Delta Lloyd' de Roberto Bermúdez logró alcanzar al 'Team Russia', al que ha recuperado 20 millas en las últimas 12 horas.

Jefe de Guardia del Telefonica negro:

Por cortesia de un colega de la V.O.RACE 2008/2009

El 'Ericsson 4' mantiene el liderato en la clasificación general

El 'Ericsson 4', patroneado por Torben Grael, se mantiene al frente de la clasificación general de la Vuelta al Mundo a vela, donde las embarcaciones españolas continúan ocupando la misma posición, con el 'Telefónica azul', cuarto y el 'Telefónica negro' quinto. Con viento del oeste amainando en intensidad después de cuatro jornadas duras, y que se mantiene en el rango de los 15 a 20 nudos, la flota continúa navegando en un potente largo.

PARA EL QUE QUIERA "FOREAR"

Podeis entrar en este foro a ver que tal esta y me comentais algo....IR

RCN A CORUÑA .INFORMA:

A TODOS LOS SOCIOS DE DÁRSENA DEPORTIVA
Hace 4 años no llegamos a un acuerdo que hoy desearíamos. Seguro lo firmaríamos por sus buenísimas cláusulas. Inexplicablemente aquel día no hubo acuerdo, sabéis a que nos estamos refiriendo.
Hoy nos vuelven a proponer una solución que entendemos es la mejor para los usuarios y accionistas. Esta solución concede a los usuarios:
1.- Garantía de permanecer en Dársena los 20 años que les quedan de contrato.
2.- Edificio de servicios y Restaurante-Bar
3.- Una concesión de lámina de agua que rebaja la tasa B5 de ocupación del barco al 50%
4.- Una pequeña subida de la cuota de mantenimiento de media aproximada de 12€ mes.
Para alcanzar lo anterior solamente debemos votar NO al recurso de casación contra la caducidad el cual recurso nos traerá a mayores un caro pleito contra el estado y prolongar durante años una situación insostenible.
Estamos a vuestra disposición para explicaros lo que deseéis.
Real Club Náutico de La Coruña .............. LEER MAS

Islas feroe.Que animales!!

AUNQUE PAREZCA MENTIRA AÚN HOY EN DÍA SE SIGUE REALIZANDO CADA AÑO ESTA BRUTAL, DANTESCA, SANGRIENTA MASACRE EN LAS ISLAS FEROE, QUE PERTENECEN A DINAMARCA. UN PAÍS SUPUESTAMENTE 'CIVILIZADO' Y QUE PERTENECE A LA UNIÓN EUROPEA. PARA MUCHOS ES DESCONOCIDO ESTE ATENTADO A LA VIDA, A LA SENSIBILIDAD, A TODO. EN ESTA MASACRE SANGUINARIA PARTICIPAN LOS MOZOS PARA 'DEMOSTRAR' QUE ENTRAN EN LA EDAD ADULTA (¡!) ES ABSOLUTAMENTE INCREÍBLE QUE NO SE HAGA NADA PARA EVITAR ESTA BARBARIE QUE SE COMETE CONTRA LOS CALDERONES, UN DELFÍN INTELIGENTÍSIMO QUE TIENE LA PARTICULARIDAD DE ACERCARSE A LAS PERSONAS POR PURA CURIOSIDAD.

Islas Cies.Tu proxima visita!!!

Las Islas Cíes se encuentran situadas en la entrada de la Ría de Vigo en disposición N/S, constituyendo la barrera y rompeolas natural de protección para la ría viguesa de los temporales atlánticos del 3er y 4º cuadrante. El archipiélago está formado por tres islas mayores: : La "Illa de Monte Agudo" o del Norte, "Illa do Medio" o del Faro y la "Illa do Sur" o de San Martiño y por otros menores como el islote Boeiro o el Viñes.Forman parte del Parque Nacional Marítimo Terrestre de las Islas Atlánticas de Galicia, declarado por Ley 15/2002 de 1 de julio. BOE nº 157 de 2/07/02 y que comprende la tierra emergida y parte de la zona marina de los archipiélagos:- Archipiélago de las islas Cíes- Archipiélago de las islas Ons y Onza- Archipiélago de las islas de Sálvora e islotes de su entorno- Isla de Cortegada, Malveires y otras islas próximas.
De las tres islas, Monte Agudo, Faro y San Martiño, las dos primeras normalmente están unidas por un paso de arena de cuatrocientos metros. Forman una línea montañosa de siete kilómetros entre la punta sur de Cabo Vicos y el extremo norte de Punta Cabalo, que recortan el horizonte con desniveles y precipicios que, prolongados por sus extremos rocosos, alcanzan un total de diez kilómetros seiscientos metros. A ambos extremos se abren las dos grandes bocas que dan entrada a la Ría de Vigo: la del norte, de dos kilómetros de ancho, con un calado de veinte a treinta metros; y la del sur, de cinco kilómetros y calado de cuarenta a setenta metros, referidos a bajamar escorada. El interés de estas islas de propiedad pública y privada es grande por muchas razones. Sus paisajes, ecosistemas marinos, acantilados, ecosistemas de playa y sistemas dunares, matorrales costeros atlánticos y submediterráneos; por sus valores culturales, ermitas, castros, pecios. Aquí están sin duda los arenales más finos, como espejos de sol, y las aguas con las mejores propiedades del océano, frías y más saladas que en el interior de las rías.Su visita está reglada para un máximo de 2200 personas diarias teniendo las Cíes el record de visitas en 2004 con 127085 personas desde Semana Santa hasta el final del verano. De su costa, fondeaderos, historia, flora y fauna versa este artículo que tiene para el que escribe mucho más que el dar a conocer una de nuestras joyas. El conocerla mejor, amarla porque así se garantiza la conservación y mejora de unos ecosistemas tan exclusivos como frágiles.
IMPORTANTELímite del parque de Cíes
Según la citada ley, la zona perteneciente a Cíes y con la protección específica de Parque Nacional comprende, con una extensión total de 2658 ha marítimas y 433 ha terrestres, el espacio marítimo-terrestre poligonal alrededor de las islas de Monte Faro, Monteagudo, San Martiño, Isla Boeiro e islotes adyacentes, delimitado por los puntos que aparecen en el plano con sus coordenadas

MAS VOLVO O.R.

Ericsson más lider tras sumar los puntos de la meta volante del Índico
Otorgados los puntos tras cruzar la meta volante situada en el Meridano 58 Este, el Ericsson 4 de Torben Grael rompe la igualdad en la tabla de puntos y consigue un margen de puntos. La flota tiene ahora como objetivo las casi 3.000 millas hasta Cochin, en India, en una ruta incierta y llena de trampas meteorológicas

Más Volvo O.R.

Que huevos!!!!!!

Volvo Ocean race 2008

Quién se atreve a dejar un comentario,un chiste,un telefono de una tia buena,.....

¿Quién me deja algo en su visita?

Ultima regata del año......fue imposible

Ultima regata de la temporada,no habia VIENTO ,el dia era como veis soleado,pero.....sino se puede. En nuestras caras se denota el cansancio de toda la temporada...

Trofeo Comodoro:

“SALSEIRO” y “FUCUS” ganadores del Trofeo Comodoro del RCN Coruña
Miguel Anxo Lareo Sanchez
16 noviembre 2008 19:39:27


Este fin de semana se celebró la quinta y última jornada del Trofeo Comodoro para la clase Crucero organizado por el Real Club Náutico de La Coruña, que cierra la temporada de regatas 2008 para esta clase, quedando unicamente pendiente la primera parte del circuito de monotipos J80, que se resolverá en el mes de diciembre.
Al comienzo de esta última prueba del Trofeo Comodoro las primeras posiciones ya estaban casi cerradas, ya que tanto el Dehler 44 “Salseiro” de Manuel Blanco en la clase Regata como el Sunn Fast 32 “Fucus” de Ricardo Alvarez, ya habían hecho los deberes en las pruebas anteriores y aventajaban al resto en 6 y 7 puntos respectivamente, por lo que muy mal se les tenía que dar en la última prueba para perder el liderato. Además en esta última prueba se decidían las clasificaciones de la Volkswagen Sailing Experience, se llegó a esta última prueba con 3 barcos en la pugna por la victoria final, mientras que en el Grand Prix 2008 (acumulativo de todas las regatas sociales del año 2008) los ganadores serían el “Esoga-Porcelanosa” de Francisco Edreira y el “Patacón” de José Ubago.El domingo se presentó con unas condiciones meteorológicas difíciles para la navegación, ya que a pesar de lucir el sol, el viento a media hora de la salida era terral de 6 nudos de intensidad, pero que a las 12.00 horas, hora prevista para comenzar y cuando comenzaba a calentar el sol con más fuerza, el viento térmico quedó anulado, por lo que la flota permaneció a la espera de que entrase algo de viento del norte, ya que los partes meteorológicos predecían una brisa de 6 nudos que al final no llegó a entrar. A las 15.00 horas se cumplía el tiempo límite para dar salidas por lo que el Comité de Regatas anulaba la prueba, regresando a tierra sin realizar la prueba.Con esto se cerraba el Trofeo Comodoro quedando las clasificaciones de la siguiente forma:CLASE REGATA:1º Salseiro de Manuel Blanco del R.C.N. Coruña.2º Esoga-Porcenalosa, de Francisco Edreira del R.C.N. Coruña.3º X-Grog, de Ricardo Vara, del R.C.N. CoruñaCLASE CRUCERO:1º Fucus, de Ricardo Álvarez, del R.C.N. Coruña.2º Zóspiro, de Guillermo Blanco, del R.C.N. Coruña.3º Forza IV, de Andrés Soto del R.C.N. Coruña
La Volkswagen Saling Experience finaliza con la victoria del “Bunda” de los hermanos Solórzano y del “Patacón” de José Ubago, ganando además este úlitmo el Grand Prix de Cruceros 2008 en la clase Crucero-regata, acompañado por el “Esoga-Porcelanosa” de Francisco Edreira como ganador en la clase Regata.
En la jornada del sábado se celebró una prueba de las tres programadas para la clase monotipos J80, ya que un viento del norte caprichoso y rolón, permitió celebrar unicamente un barlovento-sotavento con unas condiciones que rondaron entre los 4-5 nudos durante toda la prueba, que fue ganada con autoridad por el “Pleissman Servicios Médicos” de José María Peinó, que lo afianza en la primera posición del Circuito J80, seguido por el “In itinere” de Simón Fdez. y patroneado por Miguel Fernández, que con este puesto remonta hasta la cuarta posición en la general, y tercero el “Meltemi” de Guillermo Blanco que mantiene la segunda plaza en el global, pero se amplía su diferencia con el líder a 8 puntos y se recorta con el tercero en 9 puntos.

VOLVO OCEAN RACE

Cuidado con los piratas en la Volvo Ocean Race· Valencia Sede de la Volvo Ocean Race en Ciudad del Cabo. Graeme Brooks, experto en servicios de inteligencia de la empresa Dryad Maritime Intelligence Service, explica ante una audiencia privilegiada todas las interioridades de los enigmáticos piratas somalíes, que están sembrando el caos en las costas del nordeste africano. El tema es tan grave que hasta la Unión Europea aprobó, el pasado domingo, una operación naval en la zona para poner orden. La escena podría corresponder al nuevo best seller de Ken Follet, que ya se habría empapado del novelable escenario de la nueva piratería. Pero no. Esta reunión tuvo lugar el miércoles y los asistentes fueron todos los patrones de la flota de la Volvo Ocean Race, la Vuelta al Mundo por equipos, cuya segunda etapa arranca el sábado en la ciudad sudafricana y les llevará hasta el puerto indio de Kochi pasando por toda la costa este africana. En lo que llevamos de año, los piratas somalíes han atacado 81 barcos extranjeros en el Océano Índico y el golfo de Adén, el doble que en 2007. Entre los casos más sonados de 2008 está el secuestro del barco pesquero español Playa de Bakio en abril, cuyo rescate se especula que costó cerca del millón de euros, la mitad de lo que le pidieron al armador de un velero francés con 30 turistas a bordo.Para evitar este tipo de problemas, la Volvo ha contratado el asesoramiento de la mencionada Dryad Maritime y de Control Risks, dos empresas especializadas en el terrorismo marítimo. Una de las primeras medidas ha sido la de colocar una zona de exclusión para impedir a la flota navegar a menos de 600 millas de la costa africana.Dinero y cigarrillosLos patrones recibieron un protocolo de actuación con cuatro fases. La primera se denomina Counter Detection y consiste en evitar que te vean eludiendo usar sistemas como el VHF (canal de radio marítimo convencional). Si los barcos son detectados, entra la segunda fase, Counter Target, en la que hay que evitar parecer una “perita en dulce”, mostrando señales como la de subir toda la tripulación a bordo para que los piratas vean mucha gente.Si pasamos de fase llega lo complicado: llega el momento Evasión. Nada ha funcionado y los piratas se acercan; hay que evitar que suban a bordo. “Nos han dicho que llevemos cigarrillos, que son un tesoro para los piratas, dinero o relojes para dárselos y que se conformen con eso”, contaba Fernando Echávarri, patrón del Telefónica Negro. Si eso tampoco funciona, hay que prepararse para el abordaje: llega el Attack Management. Aquí los piratas han subido ya a bordo o han disparado al velero. La principal recomendación es evitar sentirse un “supermán”, proteger la vida de todos y esperar que se vayan cuanto antes."Ahora mismo parece que los piratas están bastante activos"Echávarri valoraba el cursillo recibido. “Es bueno saber lo que hay que hacer en estos contextos y es bueno que la gente le dé dos vueltas a eso, porque cuando te encuentras con un ataque, en el que puede haber tiros de por medio, es mejor tener un plan previo”, razona, mientras que Iker Martínez, patrón del Azul, justifica los consejos recibidos. “Ahora mismo parece que los piratas están bastante activos, así que hay que tener mucho cuidado”, reconoce.En el Negro tienen incluso un experto en estas lides, Simon Fisher, que ha sido dos veces atacado por piratas. En todo caso, la mejor receta es la que aplicaba el experimentado Pepe Ribes antes de salir de Alicante. “A mí, como no me quiten el Casio no sé qué más se van a poder llevar”, decía

Nueva tarjeta Rialto-Fuente

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